Как работят инжекционните системи за гориво

Инжекторът за гориво за автомобили е най-променените части за отблъскване, как работи може да определи мощността на автомобила ни, какво трябва да проверяваме и грижим нашите инжектори за гориво през цялото време. kuante авточасти Company Limited, създадена през годината 2000 , има богат опит в доставката и износа на инжектори за автомобилни горива във всички марки като Denso Bosch и Азия за Honda Toyota Nissan Mazda Hyundai и Kia Benz BMW Mitsubishi Isuzu Peugeot Volkswagen Ford Buick Chevrolet и серия Marelli и серия Delphi с високо качество, опаковани в оригинален пакет, тествахме едно по едно за спрея на горивото и налягането преди пакета и пратката, добре дошли да се свържете с нас безплатно за повече подробности за инжекторите за гориво в автомобила!

Инжекторът за гориво не е нищо друго освен електронен контролиран клапан. Той се снабдява с гориво под налягане от горивната помпа във вашия автомобил и може да се отваря и затваря много пъти в секунда.

Когато инжекторът се захранва, 0010010 nbsp;електромагнит 0010010 nbsp; премества бутало, което отваря клапана, което позволява на горивото под налягане да изпръсква през малка дюза. Дюзата е проектирана за 0010010 nbsp; пулверизиране на 0010010 nbsp; горивото - за да направи възможно най-фина мъгла, така че да може лесно да изгори.

Количеството гориво, подавано към двигателя, се определя от времето, през което инжекторът за гориво остава отворен. Това се нарича 0010010 nbsp; импулсна ширина и се контролира от ECU.

Инжекторите са монтирани във всмукателния колектор, така че пръскат гориво директно на всмукателните клапани. Тръба, наречена 0010010 nbsp; горивна шина 0010010 nbsp; доставя гориво под налягане на всички инжектори.

За да се осигури нужното количество гориво, устройството за управление на двигателя е оборудвано с цяла маса сензори. Нека 0010010 # 39; разгледаме някои от тях.

Датчици на двигателя

За да осигури правилното количество гориво за всяко работно състояние, двигателят 0010010 nbsp; управляващото устройство (ECU) трябва да следи огромен брой входни датчици. Ето само няколко:

· 0010010 Nbsp;Сензор за масовия въздушен поток 0010010 nbsp; - Казва на ECU масата на въздуха, постъпващ в двигателя

· 0010010 Nbsp;Кислороден сензор (и) 0010010 nbsp; - Следи количеството кислород в отработените газове, така че ECU да може да определи доколко е богата или подслажда горивната смес и да прави съответни корекции

· 0010010 Nbsp;Сензор за положение на дросел 0010010 nbsp; - Следи положението на дроселната клапа (което определя колко въздух влиза в двигателя), така че ECU може бързо да реагира на промените, увеличавайки или намалявайки скоростта на горивото, ако е необходимо

· 0010010 nbsp; Датчик за температура на охлаждащата течност 0010010 nbsp; - Позволява на ECU да определи кога двигателят е достигнал правилната си работна температура

· 0010010 Nbsp;Сензор за напрежение 0010010 nbsp; - Следи напрежението в системата в колата, така че ECU да може да повиши оборотите на празен ход, ако напрежението падне (което би означавало високо електрическо натоварване)

· 0010010 nbsp; Сензор за абсолютно налягане в колектора 0010010 nbsp; - следи налягането на въздуха във всмукателния колектор 0010010 nbsp;, количеството въздух, което се вкарва в двигателя, е добър показател за това колко мощност произвежда; и колкото повече въздух влиза в двигателя, толкова по-ниско е налягането в колектора, така че това отчитане се използва за измерване на това колко мощност се произвежда.

· 0010010 Nbsp;Сензор за оборотите на двигателя 0010010 nbsp; - Следи оборотите на двигателя, което е един от факторите, използвани за изчисляване на ширината на импулса

Има два основни типа управление за 0010010 nbsp; многопортови 0010010 nbsp; Системите за инжектиране на гориво могат да се отворят едновременно или всеки един може да се отвори точно преди всмукателния клапан за неговия цилиндърът се отваря (това се нарича 0010010 nbsp; последователно многопортово впръскване на гориво).

Предимството на последователното впръскване на гориво е, че ако водачът направи внезапна промяна, системата може да реагира по-бързо, тъй като от момента на извършване на промяната трябва да изчака само докато се отвори следващият всмукателен клапан, вместо за следващия пълен оборота на двигателя.

Управление на двигателя и чипове за изпълнение

Алгоритмите, които управляват двигателя, са доста сложни. Софтуерът трябва да позволява на автомобила да отговаря на изискванията за вредни емисии на 100, 000 мили, да отговаря на изискванията на EPA за икономия на гориво и да предпазва двигателите от злоупотреби. И има и десетки други изисквания, които също трябва да отговарят.

Блокът за управление на двигателя използва формула и голям брой таблици за търсене, за да определи ширината на импулса за дадени работни условия. Уравнението ще бъде поредица от много фактори, умножени помежду си. Много от тези фактори ще идват от таблиците за търсене. Ние 0010010 # 39; ще преминем през опростено изчисление на 0010010 nbsp; ширината на импулса на инжектора за гориво. В този пример нашето уравнение ще има само три фактора, докато реалната система за управление може да има сто или повече.

Ширина на импулса=(Основна широчина на импулса) x (Фактор A) x (Фактор B)

За да се изчисли ширината на импулса, ECU първо търси 0010010 nbsp; ширина на основния импулс 0010010 nbsp; в таблица за търсене. Ширината на основния импулс е функция от 0010010 nbsp; оборотите на двигателя 0010010 nbsp; (RPM) и 0010010 nbsp; натоварване 0010010 nbsp; (което може да се изчисли от абсолютния колектор налягане). Нека 0010010 # 39; да кажем, че оборотите на двигателя са 2, 000 оборота в минута и натоварването е 4. Намираме числото в пресечната точка на 2, 000 и 4, което е 8 милисекунди.

В следващите примери 0010010 nbsp; A 0010010 nbsp; и 0010010 nbsp; B 0010010 nbsp; са параметри, идващи от сензори. Нека 0010010 # 39; кажете, че 0010010 nbsp; A 0010010 nbsp; е температура на охлаждащата течност и 0010010 nbsp; B 0010010 nbsp; е нивото на кислород. Ако температурата на охлаждащата течност е равна 100 , а нивото на кислорода е равно на 3, прегледните 0010010 nbsp; таблиците ни казват, че фактор A=0. 8 и фактор B={{ 16}}. 0.

И тъй като знаем, че 0010010 nbsp; широчината на импулса на основата 0010010 nbsp; е функция на натоварване и RPM, и че 0010010 nbsp; импулсна ширина=(широчина на основния импулс) x ( фактор A) x (фактор B), общата широчина на импулса в нашия пример е равна на:

8 x 0. 8 x 1. 0= 6. 4 милисекунди

От този пример можете да видите как системата за управление извършва корекции. С параметър B като ниво на кислород в отработените газове, прегледа 0010010 nbsp; таблицата за B е точката, в която има (според дизайнерите на двигателя) твърде много кислород в изпускателната система; и съответно ECU намалява горивото.

Реалните системи за управление могат да имат повече от 100 параметри, всяка със собствена таблица за преглед 0010010 nbsp; Някои от параметрите дори се променят с течение на времето, за да компенсират промените в работата на компонентите на двигателя като 0010010 nbsp;каталитичен преобразувател, И в зависимост от скоростта на двигателя, ECU може да трябва да прави тези изчисления над сто пъти в секунда.

Чипове за изпълнение
Това ни води до нашата дискусия за чипове за изпълнение. След като разбрахме малко за това как работят алгоритмите за управление в ECU, можем да разберем какво правят производителите на чипове, за да извлекат повече мощност от двигателя.

Чиповете за производителност са произведени от компании, предлагащи следпродажбен пазар, и се използват за увеличаване на мощността на двигателя. В ECU има чип, който съдържа всички таблици за търсене; чипът за ефективност замества този чип. Таблиците в чипа за ефективност ще съдържат стойности, които водят до по-високи скорости на гориво по време на определени условия на шофиране. Например, те могат да доставят повече гориво при пълен газ при всяка скорост на двигателя. Те също могат да променят 0010010 nbsp;време на искра 0010010 nbsp; (има и погледни 0010010 nbsp; таблици за това също). Тъй като производителите на чипове с производителност не се занимават с въпроси като надеждността, пробега и контрола на емисиите, както производителите на автомобили 0010010 nbsp; те използват по-агресивни настройки в горивните карти на своите чипове за производителност.