Сензорът за масов въздушен поток (MAF) е един от ключовите компоненти на електронната система за впръскване на гориво във вашия автомобил. Той е инсталиран между въздушния филтър и смукателния колектор на двигателя. Сензорът за масов въздушен поток измерва количеството въздух, постъпващо в двигателя или въздушния поток.
В съвременните автомобили в сензора за масовия въздушен поток е вграден сензор за температура на входящия въздух или IAT. Има няколко вида сензори за въздушен поток, но съвременните автомобили използват тип гореща жица. Нека' s да види как работи.
Как работи сензор за въздушен поток с гореща жица
Сензорът за масовия въздушен поток с гореща жица има малка електрически нагрята жица (гореща жица). Температурен датчик, инсталиран в близост до горещия проводник, измерва температурата на въздуха в близост до горещия проводник.
Когато двигателят работи на празен ход, малко количество въздух тече около горещия проводник, така че е необходим много нисък електрически ток, за да поддържа жицата гореща. Когато натиснете газта, дроселът се отваря, позволявайки повече въздух да тече през горещия проводник. Пропускащият въздух охлажда жицата.
Колкото повече въздух тече през проводника, толкова повече електрически ток е необходим, за да се поддържа горещ. Електрическият ток е пропорционален на количеството въздушен поток. Малък електронен чип, инсталиран вътре в сензора за въздушен поток, преобразува електрическия ток в цифров сигнал и го изпраща към компютъра на двигателя (PCM). PCM използва сигнала за въздушния поток, за да изчисли колко гориво да инжектирате. Целта е да се поддържа съотношението въздух / гориво на оптимално ниво.
В допълнение, PCM използва показанията на въздушния поток, за да определи точките на превключване на автоматичната скоростна кутия. Ако сензорът за въздушния поток' не работи правилно, автоматичната скоростна кутия също може да се превключи по различен начин.
Проблеми със сензора за масов въздушен поток
Проблемите със сензорите за масов въздушен поток са често срещани в много автомобили, включително BMW, GM, Volkswagen, Mazda, Toyota, Nissan и други марки. Сензорният елемент може да се замърси или повреди.
Например, при някои двигатели на Mazda Skyactiv, повреден сензор за масов въздушен поток може да доведе до задействане на двигателя, но не и за стартиране.
Неправилно инсталиран или срутен въздушен филтър може да доведе до отказ на сензора за въздушен поток по-рано. Прекаленото накисване на миещ се въздушен филтър също може да причини проблеми със сензора за въздушния поток.
Симптоми на лош сензор за масов въздушен поток
Замърсен или повреден сензор за масов въздушен поток не може да измери правилно количеството въздушен поток. Това кара компютърът на двигателя да изчисли неправилно количеството инжектирано гориво. В резултат на това лошият сензор за масов въздушен поток причинява различни проблеми с способността за задвижване, включително без старт, спиране, липса на мощност и лошо ускорение. В допълнение, дефектен сензор за масов въздушен поток може да доведе до светване на Check Engine или Service Engine Soon.
Проблем със сензора за въздушния поток може също да промени модела на превключване на автоматичната скоростна кутия.
Когато сигналът на сензора за въздушния поток варира от очаквания диапазон, PCM записва повреда и съхранява съответния код за неизправност, осветявайки индикатора Check Engine на таблото. Този код за грешка може да бъде извлечен с инструмент за сканиране. Следните кодове за неизправности обикновено са свързани със сензор за масов въздушен поток:
P0100 - Неизправност на веригата на масовия въздушен поток
P0101 - Диапазон / ефективност на веригата за масов въздушен поток
P0102 - Ниска верига на масовия въздушен поток
P0103 -" Верига на масовия въздушен поток High"
P0104 -" Масов въздушен поток, прекъсващ"
Кодове за неизправности P0171 Твърде бедна система (банка 1) и P0174 Твърде бедна система (банка 2) също често са причинени от лош или замърсен сензор за масов въздушен поток.
Как се тества сензорът за масовия въздушен поток
В съвременните автомобили единственият начин да се тества сензорът за масов въздушен поток е с инструмент за сканиране. Механиката измерва количеството въздушен поток (показанията на сензора за масов въздушен поток) при различни обороти в минута. Те сравняват показанията със спецификациите или с показанията на известен добър сензор за масов въздушен поток.
Често отчитанията на сензора за масов въздушен поток се измерват на празен ход, 1000 об / мин, 2000 об / мин и 3000 об / мин. В повечето случаи сензорът за замърсен или лош въздушен поток ще показва по-ниски показания на въздушния поток от известния добър. В някои редки случаи лош сензор може да покаже по-високи показания. Разбира се, различните двигатели ще имат различни показания. Въздушният поток зависи от обема на двигателя, така че двигателят V6 или V8 ще има по-високи показания.
Отчитането на въздушния поток с ниска маса не означава, че сензорът е лош. Запушен въздушен филтър или запушен каталитичен преобразувател може също да доведе до по-ниски показания на сензора за въздушния поток. Течовете на вакуум влияят и върху показанията на сензора за въздушния поток. Ето защо' затова механиците използват добре известен сензор за сравняване на показанията. Прочетете повече: Вакуумни течове: общи източници, симптоми, ремонти.
Има ли начин да проверите показанията на сензора за масов въздушен поток у дома? Разбира се, например, тук използвахме безплатното приложение Torque за измерване на показанията на масовия въздушен поток при различни обороти (на снимката). Този сензор за масов въздушен поток е добър.
За да използвате каквото и да е приложение за телефон, което се свързва с колата ви, ще ви е необходим адаптер за Bluetooth, който се включва в OBD конектора.
Също така публикувахме няколко връзки в долната част на тази статия, където можете да получите достъп до абонаментна такса до ръководството за фабрично обслужване.
Понякога лошата електрическа връзка на съединителя на датчика за въздушния поток също може да доведе до отклонения на показанията на въздушния поток. Поради тази причина клемите на съединителя на датчика за въздушния поток, както и окабеляването трябва да бъдат внимателно проверени.
Често, ако въздушен филтър не е инсталиран правилно или кутията на въздушния филтър не е затворена, парче отломки може да се засмуче в сензора за масов въздушен поток и да причини проблеми. Понякога отломките могат да попаднат по време на смяната на въздушния филтър. В този случай ремонтът е лесен. Сензорът за масовия въздушен поток трябва да бъде почистен и въздушният филтър трябва да бъде инсталиран правилно или заменен.
Смяна на сензор за въздушен поток
Ако сензорът за въздушния поток е лош, той трябва да бъде заменен. Това е' доста проста работа. Частта струва от 89 до 380 долара. Ако сензорът е замърсен, вашият механик може да предложи почистването му (почистването на сензора за въздушен поток е деликатна процедура) като временно решение; понякога може да помогне. Когато подменяте сензора за масов въздушен поток, уверете се, че въздушният филтър е инсталиран правилно, Kuante Auto Parts company limited може да предостави всякакви датчици за въздушен поток и сензори за въздушен поток на Toyota, добре дошли да се свържете с нас и да направите запитвания от Mobile& whatsapp& wechat на 0086-13503095145